Bảo dưỡng và sửa chữa xe đạp

Giống như tất cả các thiết bị có bộ phận chuyển động cơ học,xe đạpyêu cầu một số lượng nhất định bảo dưỡng thường xuyên và thay thế các bộ phận bị mòn.Xe đạp tương đối đơn giản so với ô tô, vì vậy một số người đi xe đạp chọn cách tự bảo dưỡng ít nhất một phần.Một số thành phần dễ xử lý bằng các công cụ tương đối đơn giản, trong khi các thành phần khác có thể yêu cầu các công cụ phụ thuộc vào nhà sản xuất chuyên dụng.

Nhiềulinh kiện xe đạpcó sẵn ở một số mức giá / chất lượng khác nhau;Các nhà sản xuất thường cố gắng giữ cho tất cả các thành phần trên bất kỳ chiếc xe đạp cụ thể nào ở cùng mức chất lượng, mặc dù ở thị trường giá rất rẻ, có thể có một số linh kiện ít rõ ràng hơn (ví dụ như giá đỡ dưới cùng).

Sự bảo trì

Mục bảo dưỡng cơ bản nhất là giữ cho lốp xe được bơm căng chính xác;điều này có thể tạo ra sự khác biệt đáng chú ý về cảm giác lái của chiếc xe đạp.Lốp xe đạp thường có vạch trên thành bên cho biết áp suất phù hợp với loại lốp đó.Lưu ý rằng xe đạp sử dụng áp suất cao hơn nhiều so với ô tô: lốp ô tô thường nằm trong khoảng 30 đến 40 pound trên inch vuông trong khi lốp xe đạp thường nằm trong khoảng 60 đến 100 pound trên inch vuông.

Một hạng mục bảo dưỡng cơ bản khác là thường xuyên bôi trơn xích và các điểm trục cho derailleurs và phanh.Hầu hết các ổ trục trên một chiếc xe đạp hiện đại đều được làm kín và đầy dầu mỡ và ít hoặc không cần chú ý;những vòng bi như vậy thường sẽ tồn tại trong 10.000 dặm hoặc hơn.

Xích và khối phanh là những bộ phận nhanh bị mòn nhất, vì vậy chúng cần được kiểm tra thường xuyên (thường là cứ sau 500 dặm hoặc lâu hơn).Hầu hết các địa phươngcửa hàng xe đạpsẽ kiểm tra như vậy miễn phí.Lưu ý rằng khi xích bị mòn quá nặng, nó cũng sẽ làm mòn các bánh răng / băng sau và cuối cùng là (các) vòng xích, vì vậy việc thay xích khi chỉ bị mòn vừa phải sẽ kéo dài tuổi thọ của các bộ phận khác.

Về lâu dài, lốp xe sẽ bị mòn (2000 đến 5000 dặm);Xuất hiện vết thủng thường là dấu hiệu dễ nhận thấy nhất của lốp bị mòn.

Sửa chữa

Rất ít thành phần xe đạp thực sự có thể được sửa chữa;việc thay thế các thành phần bị lỗi là việc làm bình thường.

Sự cố bên đường phổ biến nhất là một vết thủng.Sau khi loại bỏ móng tay / đinh / gai / mảnh thủy tinh / vv vi phạm.Có hai cách tiếp cận: hoặc vá vết thủng bên đường, hoặc thay thế ống bên trong và sau đó hàn lại vết thủng một cách thoải mái tại nhà.Một số thương hiệu lốp có khả năng chống đâm thủng cao hơn nhiều so với những thương hiệu khác, thường kết hợp một hoặc nhiều lớp Kevlar;Nhược điểm của loại lốp này là chúng có thể nặng hơn và / hoặc khó tháo lắp hơn.