Tờ “Financial Times” của Anh cho biết trong thời kỳ phòng chống và kiểm soát dịch bệnh,xe đạpđã trở thành phương tiện đi lại ưa thích của nhiều người.
Theo một cuộc thăm dò do nhà sản xuất xe đạp Suntech Bikes của Scotland thực hiện, khoảng 5,5 triệu người đi làm ở Anh sẵn sàng chọn xe đạp để đi làm và đi làm.
Do đó, ở Anh, hầu hết các công ty thương mại khác đều "đóng băng", nhưngcửa hàng xe đạplà một trong số ít các công ty được chính phủ cho phép tiếp tục hoạt động trong thời gian bị phong tỏa.Theo số liệu mới nhất của Hiệp hội Đạp xe Anh, từ tháng 4 năm 2020, doanh số bán xe đạp ở Anh đã tăng tới 60%.
Một cuộc khảo sát với 500 nhân viên sống ở Tokyo của một công ty bảo hiểm Nhật Bản cho thấy sau khi dịch bệnh lây lan, 23% người dân bắt đầu đi lại bằng xe đạp.
Tại Pháp, doanh số bán xe đạp trong tháng 5 và tháng 6 năm 2020 đã tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái.Nhà nhập khẩu xe đạp lớn thứ hai của Colombia báo cáo rằng doanh số bán xe đạp đã tăng 150% trong tháng Bảy.Theo dữ liệu từ thủ đô Bogotá, 13% người dân di chuyển bằng xe đạp trong tháng Tám.
Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông, để đáp ứng nhu cầu thị trường đang tăng cao, Decathlon đã đặt 5 đơn hàng với các nhà cung cấp Trung Quốc.Một nhân viên bán hàng tại một cửa hàng xe đạp ở trung tâm Brussels cho biết rằngXe đạp trung quốcthương hiệu rất phổ biến và cần được bổ sung liên tục.
“Số lượng người đi xe đạp đã tăng lên đáng kể, điều này cho thấy mọi người đang thay đổi hành vi đi lại vì sự an toàn.”Duncan Dollymore, người đứng đầu Cycling UK cho biết.Chính quyền địa phương phải hành động ngay lập tức để phát triển làn đường dành cho xe đạp và cơ sở hạ tầng tạm thời để việc đi xe đạp trở nên tốt hơn.Sự an toàn.
Trên thực tế, nhiều chính phủ đã ban hành các chính sách tương ứng.Trong thời kỳ phòng chống dịch, các nước châu Âu có kế hoạch xây mới tổng chiều dài 2.328 km làn đường dành cho xe đạp.Rome có kế hoạch xây dựng 150 km làn đường dành cho xe đạp;Brussels mở đường cao tốc dành cho xe đạp đầu tiên;
Berlin có kế hoạch bổ sung khoảng 100.000 chỗ đậu xe đạp vào năm 2025 và xây dựng lại các giao lộ để đảm bảo an toàn cho người đi xe đạp;Vương quốc Anh đã chi 225 triệu bảng Anh để cải tạo các con đường ở các thành phố lớn và vừa như London, Oxford và Manchester để khuyến khích người dân đi xe.
Các nước châu Âu cũng đã xây dựng một khoản ngân sách bổ sung hơn 1 tỷ euro để trợ cấp mua và bảo dưỡng xe đạp, xây dựng cơ sở hạ tầng cho xe đạp và các dự án khác.Ví dụ, Pháp có kế hoạch đầu tư 20 triệu euro vào việc phát triển và trợ cấp cho việc đi lại bằng xe đạp, cung cấp 400 euro cho mỗi người trong trợ cấp giao thông cho những người đi xe đạp và thậm chí hoàn trả 50 euro cho chi phí sửa chữa xe đạp cho mỗi người.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản đang thực hiện một dự án để cho phép các công ty hỗ trợ tích cực cho nhân viên sử dụngxe đạpđể đi làm.Sở Cảnh sát Thủ đô có kế hoạch hợp tác với Chính phủ Nhật Bản và Chính quyền Thủ đô Tokyo để xây dựng 100 km làn đường dành cho xe đạp trên các tuyến đường trục chính ở Tokyo.
Kevin Mayne, Giám đốc điều hành của Hiệp hội Công nghiệp Xe đạp Châu Âu, đã phát biểu rằngXe đạpdu lịch hoàn toàn phù hợp với mục tiêu “trung tính các-bon” và là phương thức giao thông bền vững không phát thải, an toàn và hiệu quả;thời kỳ tăng trưởng nhanh chóng của ngành công nghiệp xe đạp châu Âu dự kiến sẽ tiếp tục cho đến năm 2030 Điều này sẽ giúp đạt được các mục tiêu do “Thỏa thuận xanh châu Âu” đặt ra vào năm 2015.
Thời gian đăng bài: Tháng 10-19-2021