Nhiều làn đường đi xe đạp hơn, nhiều xe đạp hơn: Bài học từ Đại dịch

Mối quan hệ nghiên cứu mới bật lênlàn đường dành cho xe đạpđược thực hiện ở Châu Âu trong thời kỳ đại dịch để tăng mức độ đi xe đạp.

Veronica Penney chia sẻ tin tức: “Việc thêm làn đường dành cho xe đạp vào các đường phố đô thị có thể làm tăng số lượng người đi xe đạp trên toàn thành phố, không chỉ trên những đường phố có làn đường dành cho xe đạp mới, theo một nghiên cứu mới.”

“Phát hiện này bổ sung vào nhóm nghiên cứu ngày càng tăng chỉ ra rằng các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng đạp xe có thể khuyến khích nhiều người đi làm hơnbằng xe đạp, ”Penney nói thêm.

Nghiên cứu do Sebastian Kraus và Nicolas Koch tác giả và được xuất bản vào tháng 4 bởi Kỷ yếu của Viện Hàn lâm Khoa học Quốc gia Hoa Kỳ, xác định số lượng các phát hiện của mình do đó: “ở những thành phố có thêm cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp, lượng xe đạp đã tăng lên 48 nhiều hơn phần trăm so với các thành phố không thêm làn đường dành cho xe đạp. "

Hiệu quả thay đổi tùy thuộc vào mật độ phát triển và giao thông công cộng.Các thành phố đông đúc hơn, hướng về phương tiện công cộng có mức tăng lớn hơn.“Paris, nơi thực hiện sớm chương trình làn đường dành cho xe đạp và có chương trình làn đường dành cho xe đạp lớn nhất so với bất kỳ thành phố nào trong nghiên cứu, đã có một trong những mức tăng người đi xe lớn nhất,” theo lời giải thích của Penney cho nghiên cứu.

Bài báo bao gồm nhiều chi tiết hơn về các phát hiện của nghiên cứu, cũng như giải thích về phương pháp luận của nghiên cứu.Penney cũng kết nối các phát hiện của nghiên cứu vớidi chuyển bằng xe đạpnhư một công cụ trong nỗ lực giảm phát thải khí nhà kính.

Trong khi nghiên cứu tập trung vào châu Âu, điều đáng chú ý là thành phố Bogotá, Colombia, cũng là nơi khởi nguồn của Ciclovía, là nơi đầu tiên tạm thời mở rộng cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp nhân danh sức khỏe cộng đồng trong thời kỳ đại dịch, mở được 76 km (47 dặm) làn đường tạm thời dành cho xe đạp để giảm bớt sự đông đúc trên các phương tiện giao thông công cộng vào đầu tháng Ba.Các hành động của Bogotá để tăngxe đạpcơ sở hạ tầng là một trong những dấu hiệu ban đầu, rõ ràng nhất về nhiều cách phản ứng của sức khỏe cộng đồng đối với đại dịch sẽ quan tâm đến các vấn đề về quy hoạch.